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多式联运货运术语问题

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-10-05 2:57:36 * 浏览: 0
问:多式联运的分界线是否基于进出口国的海关领土?例如:从中国出口到南非,装运港口是上海,目的地港口是约翰内斯堡,但仅从上海到杜邦(南非的一个港口),杜邦到约翰内斯堡的运输是通过铁路运输的,在国际贸易中,不是吗?是单次运送吗?由于我们公司生产的货物,我们得到了提单。同样,商品名称为CFRJOHANNESBURG。据我所知,CFR仅适合运输。这里的运输限制是否也基于南非边界?我已经考虑了很长时间了,我问了一些人。毕竟,没有明确的答案。请回复。谢谢! [答案]所谓的多式联运是指从装运地到目的地的运输过程中包括mdash,mdash,海运,陆运,空运和内河运输两种以上的运输方式。正如您从上海约翰内斯堡(JOHANNESBURG)所说,它是通过海运先运到上海,然后再通过陆运,德班,陆运到约翰内斯堡。这已经是多式联运。但是,多式联运在国际贸易的意义上不仅要有这样的前提,而且要有“多式联运提单”,即“多式联运合同”。我们通常要做的就是这样一个事实,但是我们得到的通常是提货单,而不是“多式联运”提货单。这样,尽管存在多式联运,但它不符合多式联运的定义。因此,仍普遍使用诸如CFR的运输格式。但实际上,您应该使用CPT或CIP之类的价格条款。这两个术语对应于CFR和CIF术语。前者适用于所有运输方式,包括多式联运,正如您所知,后者仅适用于海上运输。但是,我们的一些朋友,包括一些外国客户,并没有真正理解这些价格条款的含义或差异,因此他们仍然使用CFR和CIF条款来处理此目的地在内陆的交货方式,但并没有知道应该使用它。 CPT和CIP条款。因此,如果您的货物目的地位于约翰内斯堡,则应使用CPT或CIP术语mdash,mdash,尤其是货物以集装箱运输。