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国际贸易货物交付流程

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2019-06-29 0:25:48 * 浏览: 1
I.交货时间国际贸易中常用的三个贸易术语FOB,CIF和CFR属于交货港,因此习惯上总是ldquo,交货和ldquo,装运等价。但要注意发生的例外情况。 1.确定交货时间的方法(1)规定,在某个月(2)内的货物规定在某个月(3)结束之前的货物规定在该月的某一天(4)之前的货物规定在一定数量的连续月份(5)规定装运应在收到信用证或付款后的一定时间内进行(6)规定合同应在合同签订后立即发货(ldquo ,立即发货或“尽快”ldquo)2。合同交付时间应考虑的因素(1)供应因素:供应来源是否能满足交货时间。 (2)运输因素:货物是否能按时运到合同规定的运输地点。 (3)市场情况:某些商品的市场状况因季节(或时间)而异,应予以注明。 (4)商品情况:商品的防潮防热特性应考虑季节和路线地理等因素。 2.港口条款装运港:明确无误地说明装运港是合同的重要组成部分。目的港:ldquo,目的港通常由买方经买方和卖方同意后确定。应该指出的是:1。接受政府不允许交易的国家或地区的港口是不可接受的。 2.关于目的港的规定必须明确和具体。一般来说,不要使用ldquo,一般欧洲港口,ldquo,非洲主要港口和其他一般条款。由于世界上没有统一的解释,不同港口的装卸条件,运输费用和附加费也可能有很大差异。 3.如果货物被运输到没有直接船舶或直接航行且航程很少的港口,则合同应规定允许转运条款以方便装运。 4.目的港必须是可以安全停放船舶的港口。 5.对于内陆国家的贸易,通常应选择距离该国最近且能够安排船舶的港口作为目的港。除了能够接受整个旅程的多式联运承运人外,内陆城市的安排通常是不可接受的。 6.目标端口的名称与端口名称相同。世界上许多港口都有很多名字。如果端口名称相同,则应添加国家/地区的名称。如果同一国家/地区中存在同名端口,则还必须添加该端口所在国家/地区的位置。 7.目的端口是“选择端口的情况”。一些进口商在协商交易时没有找到准备接收货物的目的港。因此,有时您可以考虑选择“端口”选择的做法。但是,售价必须基于运费最高的港口。端口必须限制在同一路线的班轮运输港口。应明确选择港口附加费应由买方承担或包含在价格中。 ldquo,所选端口的数量一般不超过三个。采用选择的港口时,买方必须在船舶到达第一个船舶之前,在船舶公司指定的时间通知船舶公司或其代理人最终卸货港的目的港,否则船舶有权利卸载任何一个选择的端口。 3.批量装运和转运批次装运和转运与买方和卖方的利益直接相关。因此,批量和转运是否可以进行通常是出口销售合同中交货条款的重要部分,在谈判交易时需要明确。使用国际多式联运时,必须允许运输。一般而言,允许批量和转运对卖方更为主动(明确指定数量的人除外)分期付款)。根据国际商会的跟单信用统一惯例和惯例,除非信用证另有规定,否则可以允许分批装运和转运。但是,如果销售合同没有规定批次和转运,根据国外法律,这并不意味着它可以分批运输和运输。因此,为了避免不必要的纠纷,除非买方坚持,否则他们应该努力进入“销售合同”,允许批量和转运。国际销售合同中的部分装运和转运条款通常与装运时间相结合。 4.运费单据出口合同中的单据条款一般只规定卖方提交的单据名称,有的还规定了各种单据的复印件数量。个人还指定每种类型文件的具体内容和要求。例如:文件:卖方向银行提交以下文件进行谈判:(1)全套清洁的船上提单,(2)三张发票,(3)中国商品出具的质量检验证书检验局和重置检验证书。 (4)保险单。